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除了马航370,还有多少航班飞越未知深海?

发布时间:2018-03-03 01:15:24来源:未知点击:

2014年3月8日,马来西亚航空公司(Malaysia Airlines)载有239名乘客和机组成员的370航班在飞越印度洋时失踪,引发了一场历时近三年的大搜索作为这场悲剧的副产品,科学家有机会了解逾10万平方英里(约合26万平方公里)的海底世界,其勘测的详尽程度,让外界能罕见地一睹海洋的地质进程 “这是极其宝贵的数据,”澳大利亚塔斯马尼亚大学海洋和南极研究所(Marine and Antarctic Studies at the University of Tasmania)海洋地球物理学者米利亚德·F·科芬(Millard F. Coffin)说“我研究印度洋这个海域30多年了,在东印度洋出海多次,但从没见过这种水平的分辨率” 科芬和来自澳大利亚全国性的地球科学机构澳大利亚地质局(Geoscience Australia)的大约10名科学家合作,分析搜索过程中获得的数据他们获准使用各船只收集到的高分辨率声呐信息,以及远程操作载具和水下无人潜航器获得的数据相关信息由领导搜索工作的澳大利亚运输安全局(Australian Transport Safety Bureau)提供 “研究这些数据时,我们心里一直在想,如果不是因为一场可怕的悲剧,我们不会获得这些数据,”科芬说他和同事周三在期刊《EOS》上发表了一篇概要,总结了他们的研究结果 沿迪亚曼蒂纳悬崖的布罗肯岭的三维模型 Geoscience Australia 之前的卫星数据给科学家提供的有关印度洋的数据分辨率约为5平方公里在搜索船只上的仪表的帮助下,他们收集到的信息在分辨率上达到了以米为单位,并且在有些地方,他们还用远程操作载具和水下自主载具获取厘米尺度上的细节信息 搜索工作帮助绘制了海底的三维地图它们揭示了海底复杂的地质情况,并让研究人员得以进一步调查独特的海底地形,如被称作布罗肯岭(Broken Ridge)的海底高原和它南边的迪亚曼蒂纳悬崖(Diamantina Escarpment)科芬说,搜索370航班的工作还提供了有关地质构造和火山活动的信息 该团队计划在今年晚些时候公布更详细的研究结果,搜索过程中的全部数据也将于今年年中公布 美国国家海洋与大气管理局(National Oceanic and Atmospheric Administration)地球物理学者沃尔特·H·F·史密斯(Walter H.F. Smith)说,寻找失踪客机的工作突显了我们对海洋的了解多么匮乏在一篇同样于周三发表在期刊《EOS》上的文章中,史密斯和同事解释了未经探测的海域多么常见 “如果不知道海底的形状,或者知道得不确切,各种事情都无法进行,”史密斯说不知道的后果,他说,可能会妨碍专家预测海啸、了解洋流、预言气候、研究海洋生物和寻找失踪的飞机 之前的研究显示,全球海洋中仅8%经过探测,也就是有船只测量了某海域的深度,并把它记录在了科学的数据库中史密斯说,在370航班失踪前,东南印度洋只有5%的海域经过探测 为了弄清楚人们飞越未经探测的海域的频率,史密斯和同事把全球海洋中经过探测和未经探测的区域,同一个商业航线数据库进行了对比他们发现,所有越洋商业航班中,大约60%要飞越深度未经测量的海域 从纽约肯尼迪国际机场飞往中国重庆江北国际机场,是飞越未经探测海域的最长连续航线该航线要飞越逾1200海里的未探测海域 “我想让人们意识到,不仅仅是马来西亚航空公司的航班偏离航线,进入了本不应该去的东南印度洋空域,”他说“即便你乘坐的飞机在它应在的航线上,